Como arruinar o rolamento da sua roda.

Dúvidas acerca de rodas e opção de rodas e peneus para nossas motos

Re: Como arruinar o rolamento da sua roda.

Mensagempor German » 20 Mai 2014, 22:52

Sei q logo logo temos q fazer algo antes q instale dissipadores de calor na minha roda kkkkk
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Re: Como arruinar o rolamento da sua roda.

Mensagempor Petrel » 21 Mai 2014, 08:34

Se estiver neste nivel é preciso ver o quanto antes..pois se o rolamento travar vai danificar o alojamento dele na roda e talvez o eixo tb.. ai ja sabemos o prejuízo será enorme.

Enviado de meu XT1033 usando Tapatalk
Um forte abraço.
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Re: Como arruinar o rolamento da sua roda.

Mensagempor zepedrorusso » 12 Jul 2014, 17:00

Quem sabe o torque na porca da roda de trás .... De fato, o mecânico aperto muito .... Consegui uma conjunto de Chaves e quero fazer igual gente grande .... . Alguém ?
Se vc sempre andou de bicicleta, a motoca é apenas uma evolução daquela.
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Re: Como arruinar o rolamento da sua roda.

Mensagempor Sérgio Almeida » 02 Ago 2015, 22:27

Não se esqueçam que, se usar a calibragem dos pneus muito alta, ele endurece e transmite impactos muito acentuados inicialmente ao rolamento e ddepois, a estrutura da moto. Afinal os pneus também têm função de amortecimento de impactos.
Dizem que 4 rodas são melhor do que 2 então...comprei 2 motos.
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Re: Como arruinar o rolamento da sua roda.

Mensagempor Bertolani » 03 Ago 2015, 01:09

E o retorno da mola traseira? Mais macia reduziria o impacto (claro que tem vários efeitos em diversas situações)?
Abs
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Re: Como arruinar o rolamento da sua roda.

Mensagempor Eder » 18 Ago 2015, 23:11

Bertolani escreveu:E o retorno da mola traseira? Mais macia reduziria o impacto (claro que tem vários efeitos em diversas situações)?
Abs


Retorno mais lento aumenta os impactos, pois não dá tempo para a roda voltar e a suspensão fica propensa a dar bottom out. Acredito que o ajuste que existe não é de retorno, mas de compressão baixa, nesse caso aumenta o conforto em solavancos deixá-lo mais aberto, mas diminui a estabilidade, pois balança mais. Deixá-lo mais fechando mantém a suspensão mais dura nas baixas, mas não muda nada na compressão de alta, que já vem regulada internamente e seria a responsável pelos impactos tipo trepidação que poderiam prejudicar os rolamentos.
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